減速機在人們的工業化生產中采用的比較多，減速機廠家在滑動齒輪的側邊還擺放了凸形卡爪，當滑動齒輪沿花鍵做徑向滑動的情況下，它的滑動齒輪的卡爪插到了高轉速齒輪的卡爪槽體，進而使高轉速齒輪和軸一同轉動。

　　設計組裝了滑動齒輪沿軸的花鍵滑動的結構——變速控制結構，變速控制結構的行為主體是變速發動機凸輪軸，該軸是一個粗壯的空心軸，和主軸軸承和轉動軸平行面布局。在這個軸的外表上布局了好多個彎折的槽，變速叉上的滑動銷插進槽體。當變速發動機凸輪軸轉動的情況下變速叉的滑動銷沿槽滑動。

　　交換齒輪是設備常見的一種主運動及走刀運動變速方式，該數控車床變速交換齒輪坐落于工一Ⅱ軸中間，在主軸軸承殼體以外因而手動式拆換齒輪便捷，變速的情況下就開啟掛輪箱蓋。掛輪與軸用花鍵聯接無極變速機的交換齒輪一般放到傳動齒輪的前面這也是因為越挨近電機。

　　傳動系統FAG軸承及齒輪的轉速比越高，其傳播的扭距越小促使傳動設備的幾何圖形規格也越小，促使結構緊湊且節省原料交換齒輪的主、處于被動輪是還可以互相應用的，這就可以用較少的齒輪而獲得很大的變速范。

　　有關減速機滑動齒輪的設置問題我們就介紹到這里，更多其他問題，減速機廠家會在接下來的更新中，為大家解答疑惑。